有点疯狂的狗

《赛车计划》系列的开发商名叫 Slightly Mad Studios（简称SMS），坐落于汽车运动文化深入国民血液的大不列颠。自打从 EA 手里接过改变《极品飞车》产品同质化问题的重任以来，SMS 便以英国人对赛车的理解重新构建了《极品飞车》的核心特点，大刀阔斧地砍掉了系列主打的量产车地下街道赛与警匪追踪的核心玩法，取而代之的是汽车老炮们挚爱的经典场地赛，极品飞车系列中的异色——《极品飞车：变速》就此诞生。

随着画面的层次和远超NFS的持续控制，“变速”赢得了良好的核心玩家评价，但不同于NFS的半真实风格不被市场接受。 在尝试了两个版本的更改后，SMS最终与EA一起工作。 赛车游戏玩家，然而，可以看到短信野心在变速系列——模拟汽车运动。

短信于2013年在众筹门户网站“社区辅助赛车模拟器项目”(Project CommunityAssistedRacingSimulator，社区辅助/资助的赛车模拟项目)推出了一个项目，以项目CARS、“赛车计划”、一款具有核心汽车运动主题的模拟赛车游戏以及一幅假现实图片和赛车体验命名。

在众筹成功后，SMS 以两周为一个周期向所有资助者发放更新的版本，并在垂直社区不断听取用户反馈，进而不断打磨更新游戏直到上市。这个类似 Early Access 的模式，让本身规模并不大的 SMS 成功完成了《赛车计划》的零售版。尽管大部分的资助者与核心用户都来自硬核的模拟赛车社区，然而《赛车计划》初代仍然在舆论上呈现了两级分化的趋势。

游戏似乎只有一种可用的操作模式——力反馈方向盘和踏板组，手柄和键盘甚至不能实现最基本的外部转弯。 而没有像“GT赛车”和“极限赛车”这样的赚钱升级购买汽车的职业生涯，所有的车型都可以在游戏的第一分钟直接使用，导致在模拟玩家兴奋的情况下，手柄和键盘神在这项工作上得分较低。 然而，总的来说，Racing的第一代销售仍然超过200万，使其盈利足以支持Sequells的发展，并使项目CARS续集不再需要CA。

赛车计划，通常被称为拍照计划的球员，显示他们是多么现实，导致另一个重要的产品在短信——MADNESS引擎，一个游戏引擎开发的短信。

MADNESS ENGINE是一款集图形学、车辆物理学和世界物理学三个D为一体的综合性赛车游戏解决方案，并已获得商业授权。 今年模拟赛车行业的硬核老炮“Automoblista2”，采用了发动机，自然实现了动态时间和天气。 实现该功能的技术称为LIVETRACK，最新版本为3.0。

据短信官方介绍，LIVETRACK3.0已内置水模拟技术，实时模拟降雨，地表饱和，地表水和水坑。 每个点反应都是基于表面的材料和温度。 每个模拟点可以与其左右邻居通信，实时将地表水体移动到地表细节最低点。 通过车辆轮胎移动表面和饱和水平可以使水相互作用。 输入直接来自天气系统(例如。 环境温度和雨水落在轨道上)和车辆相互作用（轮胎将松散的材料移动到其表面，并将热量从轮胎传递到轨道）。 它还提供了轮胎模型（接触胎面中有多少松散材料）和音频/视频系统的数据，相当先进。

随着索尼和微软的怪物级汽车IP在2017年，也就是这一代赛车游戏的年份，SMS决定在一个近乎饱和的市场上推出“极速7”和“GT赛车运动”之间的“赛车计划2。

基于之前的工作，赛车2显著增强了动态时间和天气系统，在最新版本的MADNESS引擎祝福下表现相当好。 但即使如此，短信似乎也不满足于跟上以前游戏的销售势头，两个怪物击中了它。

知名IP们的精神续作

我们通常不会说某一特定类型的赛车游戏已经过时了，在硬核模拟汽车步入正轨后的五年内，但SMS似乎已经完全否定了这个特定的增长市场，这是工作室最新的IP“赛车计划3”。

从核心看，《赛车计划3》似乎依旧坚持着前作对于硬核模拟赛车的初心，刹车入弯——APEX（弯心）——给油出弯的开车黄金技巧通过 3 种不同的图标呈现，这种指示相比单纯的动态走线更接近现实中车手眼看弯心的驾驶习惯。然而 SMS 可能通过某种市场调研意识到，这样纯粹又硬核的玩法可能对大众市场过于“枯燥”，所以 SMS 决定把自己包装成《极限竞速》和《GRID》，并向《GT赛车 Sport》借来了在线模式。没错，《赛车计划3》从一开始就没打算做自己，它想要成为市场领跑者们——FORZA 与 GT 的总和。

对于这项工作，详细的赛前汽车设置和工程师沟通已经放弃，取而代之的是“极速”品牌风格的职业模式，上海失眠之夜，JDM梦想。。。 是的，这是一种基于一堆基于汽车或赛道主题的比赛的职业模式，玩家在那里用入门级钢枪或后方驱动的低马力跑车在他们自己的签名赛道上开始他们自己的赛车生涯。

在缓慢的练习步伐、排位赛和长期试验，甚至轮胎、油耗和车站的急剧变化被抛弃之前，取而代之的是像“极速”这样的短而快的小规模比赛，每一场比赛都会伴随着三项挑战，包括但不限于最快的圈速、超车x次、完成比赛的时限，解锁下一阶段的竞争不再是简单地赢得比赛，而是完成挑战的数量。

每次你完成超车、漂流、极速、出色的跑步等，屏幕中心的哈德。 会提醒你赢得一些积分XP，每一场比赛都可以获得积分，玩家可以通过这种方式升级他们的车辆的空气动力套件、轮胎或动力，并继续下一场比赛。 直到一个美妙的女性声音告诉你，下一站是经典的摩纳哥欧洲豪华轿车事件。

是的，现在你必须花光你辛苦赚来的积蓄，买一个你可能根本不喜欢的DB11，如果你不买它，那么我很抱歉，司机的职业生涯将很难做出，你将无法开车去梦想的P1GTR。 因为在赛车计划3中，除了在线模式下的特定事件外，上汽车的唯一方法是在上面花费点。 现在，你可能会下意识地寻找氪金汽车按钮，这是目前大多数赛车游戏的标准。 对不起，司机的路没有捷径。 赛车计划3要求你感受每一辆车。

作者使用TumasterT-GT方向盘和PS4手柄来体验这项工作。 从力反馈方向盘的经验来看，“赛车计划3”在保持基本手柄的前提下，基本上简化了控制的难度。 物理脚本还是很明显的，但从整个游戏的气质来看，短信显然不在乎这一点，可玩性无疑是在“赛车计划3”从建立到实施的最高优先。

使手柄玩家不再是第一次退出，短信完全重新开发了手柄控制系统，即使当辅助全关，牵引控制系统(TC)也关闭时，我可以很容易地使用PS4手柄来实现各种超速救援操作，甚至拉法拉利这一级马力的后驱超车。 这在现实世界或其他核心模拟赛车游戏中几乎是不可能的，可以说，“赛车计划3”几乎是现代模拟赛车中最友好的游戏之一，手柄控制，另一个是它的参考——“极限赛车“。

为了学习老大哥们的成功密码，SMS 在本作设计了两个在线模式，其一是类似《极限竞速》中“Rival”模式一样的“竞争赛事”，玩家完成每日、每周、每月挑战，争取排行榜上的高排名，并获得官方奖励的 XP，值得一提的是，这个模式的英文原名就叫“Rival”。

当然，除了传统的快速配对和大厅配对之外，另一种在线模式是类似于GT赛车运动中的“SPORT”模式的“预定比赛”。 准确地说，这是一个官方的在线活动，玩家必须注册，就像他们在GTS，并按时完成资格，以确定出发线。 当然，由于本书取消了“影响游戏节奏”的换胎和加油，所有的在线比赛也没有进站，即使这场比赛被称为“耐力赛“。

《赛车计划3》是一款有趣的产品，它有着系列最多的车辆（包括最新的雪弗兰克尔维特 C8 和保时捷 935）与赛道规模，但它却选择彻底否定自己前作辛苦打下的江山，转身讨好起了 Forza 和 GT 的粉丝，然而在 Forza 和 GT 最擅长的画面（graphics）与呈现（presentation）上，《赛车计划3》似乎又呈现出了跟不上时代的迹象。

UI 设计历来是 SMS 的短板，即便这次参考老大哥的设计，也依然停留在《极限竞速5》的时代。MADNESS 引擎招牌的动态天气的表现相比前作没有任何进化；前作略显暴力的车身碰撞效果被淡化；在对手纷纷用 HDR 来实现车辆内外高对比度与真实光线亮度的同时，本作依然只有传统 SDR 显示，结合略显卡通的色彩风格与寡淡的光照模型，2020年的本作在画面上着实难称优秀。即便在 PC 版以极高设置运行在 65 寸 OLED 电视上，车辆也表现出了十足的玩具感。本作的引擎音效设计精准，氛围营造不错，然而在平庸的综合素质下，也实在独木难支。

赛车计划3似乎是目前最大的赛车计划，但它的每辆车感觉小的时候玩。

Not Mad Anymore

到2019年年中，开发商微狂工作室宣布了一位主场游戏主持人，宣布将进入游戏主机行业，将与三家一起争夺主机市场，结果当然几乎吸引了全网玩家的笑声。 毫不奇怪，疯狂盒子在正式发布前被投资者阻止了，SMS创始人解释说，玩家对疯狂盒子的评论导致了投资者的退出。

疯盒子这出戏，我不禁感叹，微狂真的知道自己的疯狂。 今天，在对这个“雄心勃勃”的赛车计划3进行了深刻的体验之后，我甚至想念疯狂的微狂工作室，我不希望他们创造一个疯狂的盒子来证明自己的疯狂，但至少他们不应该与大众市场妥协。